Container per Kran setzen: Welcher Kran reicht, was kostet es?

Wie schwer ist ein Container wirklich?

Container sind leichter, als viele denken. Ein leerer 20-Fuß-Seecontainer wiegt rund 2,25 Tonnen, ein leerer 40-Fuß-Container etwa 3,8 Tonnen. Zum Vergleich: Eine Betonfertiggarage bringt 10 bis 20 Tonnen auf den Haken.

Schwerer wird es, sobald ausgebaut wurde. Ein Wohn- oder Bürocontainer mit Dämmung, Bodenaufbau, Sanitärmodul und Elektrik erreicht schnell 4 bis 5 Tonnen. Raummodule für Wohn- und Gewerbebauten liegen noch einmal darüber. Über meine Plattform lief zuletzt eine Anfrage für Fertigmodule von rund 6 Tonnen pro Stück; je nach Bauweise wiegen solche Module auch 10 bis 15 Tonnen.

Ladekran oder Autokran: die eigentliche Weichenstellung

Für die meisten Containereinsätze ist die erste Frage nicht, welcher Kran es sein soll, sondern ob überhaupt ein separater Kran nötig ist.

LKW mit Ladekran: Transport und Absetzen in einem

Für einen leeren 20-Fuß-Container auf kurze Distanz brauchen Sie keinen Autokran. Ein LKW mit Ladekran übernimmt Transport und Versetzen in einem Arbeitsgang: Das Fahrzeug bringt den Container, und der aufgebaute Kran hebt ihn von der Ladefläche auf den vorbereiteten Platz. Abgerechnet wird meist stundenweise. Ein LKW samt Fahrer und Ladekran liegt am Markt bei rund 120 € pro Stunde, einfache Einsätze kommen so auf 200–600 € insgesamt. Wer den LKW samt Ladekran ohne Fahrer tagesweise mietet, zahlt 300–800 € pro Tag; das setzt allerdings voraus, dass jemand im Betrieb den Kran bedienen darf. Was dafür nötig ist, steht im Ratgeber Kran mieten mit oder ohne Bediener.

Die Grenze des Ladekrans ist erreicht, wenn die Last zu schwer wird oder zu weit vom Fahrzeug entfernt abgesetzt werden muss. Ein ausgebauter Wohncontainer, der hinter das Haus soll, überfordert die meisten Ladekrane nicht am Gewicht, sondern an der Reichweite.

Autokran: über das Haus, in den Hof, zum Stapeln

Sobald der Container über ein Gebäude hinweg muss, gestapelt wird oder mehr als ein paar Meter Ausladung anfallen, übernimmt ein Autokran; größere Geräte laufen auch unter der Bezeichnung Mobilkran. Ein Autokran kostet 500–2.000 € pro Tag samt Kranführer, die genaue Staffelung nach Geräteklasse finden Sie in der Preisübersicht. Anhängerkrane scheiden für Container fast immer aus, denn die gängigen Geräte heben nah am Mast je nach Modell 1,5 bis 3 Tonnen, und mit zunehmender Reichweite bleibt davon zu wenig übrig.

Von den gelisteten Betrieben führen 275 einen Ladekran im Programm und 389 einen Autokran. Die Kombination aus beidem ist im Containergeschäft der Normalfall, nicht die Ausnahme.

Die Ausladung entscheidet, nicht das Gewicht

In den vier Jahren, in denen ich bei Liebherr in Ehingen Mobilkrane mitgebaut habe, war die Traglasttabelle das Erste, was man lesen lernt. Jeder Meter, den die Last horizontal vom Kran entfernt hängt, kostet Tragkraft. Ein Kran, der bei geringer Ausladung 50 Tonnen hebt, schafft bei 12 Metern Ausladung nur noch einen Bruchteil davon, und genau diese eine Angabe fehlt in Anfragen oft.

Für ein Raummodul von 15 Tonnen genügt bei 6 Metern Ausladung meist ein Autokran der 50-Tonnen-Klasse, bei 12 Metern Ausladung wird ein Gerät der 70- bis 110-Tonnen-Klasse fällig. Die folgende Übersicht ist eine Orientierung aus der Vermittlungspraxis und ersetzt keine Traglasttabelle.

Quelle: eigene Marktrecherche und Vermittlungspraxis über die gelisteten Kranvermieter, abgeleitet aus denselben Klassenwerten wie im Fertiggaragen-Ratgeber. Stand: August 2026.

Wie sehr der Weg zählt, zeigt eine Anfrage von der Plattform: Ein Tiny House von 5 Tonnen sollte in eine Kleingartenanlage gehoben werden; der einzige Zugang führte über ein angrenzendes Feld. Angefragt wurde dafür kein Autokran, sondern ein Raupenkran, der auf weichem Boden verfahren kann.

Die Bandbreite der Containeranfragen reicht dabei vom einzelnen Bürocontainer über zehn 40-Fuß-Container an einem Standort bis zur Entladung eines Open-Top-Containers, für die der Kunde gleich einen Autokran der 30-Tonnen-Klasse angesetzt hat.

Was kostet das konkret?

Ein Rechenbeispiel für den häufigsten Fall: Ein Bürocontainer soll auf demselben Grundstück versetzt werden; der LKW mit Ladekran kann direkt heranfahren, die Ausladung bleibt kurz. Zwei bis drei Stunden Einsatz ergeben bei rund 120 € pro Stunde etwa 250–400 €, mit Anfahrt je nach Region etwas mehr. Derselbe Container hinter ein Haus mit 12 Metern Ausladung ist dagegen ein Fall für einen Autokran der 40- bis 60-Tonnen-Klasse und einen halben bis ganzen Tag; den Tagespreis je Geräteklasse zeigt die Preisübersicht.

Wer mehrere Container stellt oder stapelt, sollte die Positionen einzeln anfragen. Der Unterschied zwischen „alle Container an einem Vormittag mit einem Stellplatz“ und „vier Stellplätze über die Baustelle verteilt“ kann am Ende stärker ins Gewicht fallen als der Gerätepreis.

Was Sie vor der Anfrage klären sollten

• Kranstellplatz: tragfähig und eben; was der Untergrund unter den Stützen aushalten muss, steht im Kranstellplatz-Ratgeber
• Zufahrt: Ein Autokran der 40-Tonnen-Klasse braucht eine befestigte Zufahrt in LKW-Breite; enge Einfahrten und weiche Wege vorher ansprechen
• Ausladung grob messen: Abstand vom möglichen Kranstellplatz zum Absetzpunkt, ein Maßband genügt; diese eine Zahl bestimmt die Geräteklasse
• Aufstellfläche des Containers: Container tragen ihr Gewicht über die vier Eckbeschläge ab, bei einem leeren 20-Fuß-Container sind das knapp 600 Kilogramm je Ecke, ausgebaut entsprechend mehr. Punktfundamente aus Beton oder verdichteter Schotter reichen auf tragfähigem Boden meist aus